Gần đây, một sự cố đáng chú ý đã xảy ra trên một chuyến bay của Hãng Hàng không Batik Air (Indonesia). Vụ việc sau đó đã được Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (KNKT) ghi nhận trong báo cáo sơ bộ.
Theo thông tin được ghi nhận, ngày 25/1, chiếc máy bay Airbus A320 của hãng hàng không Batik Air chở theo 53 hành khách và 6 tiếp viên hàng không từ phía đông nam Sulawesi đến thủ đô Jakarta (Indonesia). Sau khoảng nửa giờ cất cánh, phi công trưởng thông báo với cơ phó rằng mình cần nghỉ ngơi một chút và ủy quyền quản lý máy bay cho cơ phó.
Tuy nhiên, do cơ phó cũng quá mệt mỏi sau một đêm dài vì phải giúp vợ chăm sóc đứa con mới sinh, anh ấy đã ngủ quên và dẫn đến việc máy bay lạc khỏi đường bay. Khi nhân viên kiểm soát không lưu tại Jakarta phát hiện điều bất thường, họ đã ngay lập tức liên lạc với phi công trên máy bay, tuy nhiên, không nhận được phản hồi từ cơ phó đang ngủ say.
Sau khoảng 28 phút, phi công trưởng tỉnh dậy và nhận ra cơ phó đang ngủ quên. Cơ trưởng ngay lập tức đánh thức cơ phó, điều chỉnh hướng máy bay và đáp lại yêu cầu từ nhân viên kiểm soát không lưu ở Jakarta.
Rất may mắn là chuyến bay đã an toàn hạ cánh tại sân bay Jakarta sau 2 tiếng 35 phút lơ lửng trên không. Ghi nhận tại sân bay, không có tai nạn hoặc thương vong nào xảy ra trên máy bay.
Theo báo cáo của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (KNKT), hai phi công đã được xác định là hai cơ trưởng người Indonesia, 32 và 28 tuổi, nhưng không tiết lộ danh tính cụ thể của họ.
Sau sự cố này, KNKT đã đề xuất Batik Air nên cải thiện cơ chế giám sát tình trạng mệt mỏi của phi công để đảm bảo rằng họ và nhân viên phi hành đoàn sẽ được nghỉ ngơi đầy đủ trước khi bay, nhằm ngăn chặn sự cố tương tự xảy ra trong tương lai.
Trên thực tế, phi công thường được xem là một ngành nghề có cường độ làm việc lớn. Các phi công phải điều khiển phương tiện với kích cỡ khổng lồ trong môi trường chịu nhiều hạn chế về độ cao, áp suất... Áp lực đè nặng lên vai của phi công để đảm bảo an toàn cho hành trình của hàng chục, thậm chí hàng trăm con người trên máy bay là điều không thể tránh khỏi.
Vào thời gian cao điểm, nhiều phi công phải làm việc liên tục dẫn đến cơ thể mệt mỏi. Thông thường các phi công được phép nghỉ ngơi trên máy bay. Tuy nhiên họ cần phải bàn giao công việc điều khiển máy bay cho một phi công khác. Trong thời gian đó, họ có thể nghỉ ngơi tạm thời trước khi quay trở lại công việc.
Hiện tượng tất cả các phi công đều rơi vào trạng thái ngủ gục trên cùng một chuyến bay là hiếm khi xảy ra. Tuy nhiên trong quá khứ vẫn có không ít trường hợp ghi nhận các sự cố máy bay nghiêm trọng có liên quan đến thể trạng của phi công. Chính vì vậy các hãng bay được yêu cầu phải đảm bảo lịch trình nghỉ ngơi hợp lý cho các phi công của mình.
