Liên quan đến vụ va chạm máy bay nghiêm trọng tại Nhật Bản, vào ngày 4/1, hãng thông tấn Kyodo đã dẫn dữ liệu kiểm soát bay được hãng hàng không Japan Airlines (JAL) công bố.
Theo những diễn biến trong khoang máy bay Airbus A350, không có bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy kiểm soát viên không lưu chỉ đạo máy bay hãng hàng không Nhật Bản Japan Airlines (JAL) hủy bỏ việc hạ cánh.
Theo đó, cả 3 phi công đều khẳng định không nhìn thấy có máy bay phía trước trên đường băng khi điều khiển chiếc Airbus A350 hạ cánh. Các phi công không nhìn thấy máy bay khác "bằng mắt thường", dù một người trong số họ nhận ra "vật thể gì đó" ngay trước va chạm, theo JAL.
Máy bay bốc cháy dữ dội sau khi toàn bộ hành khách được sơ tán.
"Khi bánh trước vừa chạm hoặc chuẩn bị chạm đất, trong vài giây đó, các phi công nói cảm thấy có lực tác động”, phát ngôn viên của JAL cho biết.
Sau cú va chạm, chiếc Airbus A350 trượt trên đường băng trong khoảng 1km rồi dừng lại. 3 phi công nói không phát hiện ngọn lửa bùng lên từ bên ngoài.
Trong khi đó, tiếp viên trưởng chuyến bay, một trong số 9 tiếp viên có mặt khi đó, thông báo với phi công về việc có cháy và cần được sự cho phép để mở cửa thoát hiểm khẩn cấp.
Trước đó vào tối ngày 2/1, máy bay A350 của JAL đã bất ngờ va chạm với phi cơ JCG của lực lượng bảo vệ bờ biển Nhật Bản. Sự việc khiến cho chiếc máy bay của JAL bốc cháy dữ dội sau khi hạ cánh xuống sân bay Haneda ở thủ đô Tokyo.
Hình ảnh chiếc máy bay cháy rụi sau vụ việc
May mắn là sau vụ việc, toàn bộ 379 hành khách và thành viên phi hành đoàn đã được sơ tán an toàn khỏi máy bay gặp nạn. Đây được xem là "phép màu" của ngành hàng không, nhờ vào nguyên tắc sơ tán hiệu quả.
Chiếc Airbus A350 có 8 lối thoát hiểm ở hai bên thân và cơ trưởng khi đó cho phép mở hai lối thoát hiểm phía trước máy bay để bắt đầu sơ tán. 5 trong số 6 cửa còn lại ở giữa và phía sau phi cơ không đảm bảo an toàn để thoát hiểm do lửa bùng lên. Một cửa thoát hiểm phía sau bên trái không bị ngọn lửa đe dọa nhưng hệ thống liên lạc nội bộ bị hỏng nên các tiếp viên không thể yêu cầu cơ trưởng mở cửa.
Trong tình huống khẩn cấp, các tiếp viên đã chủ động mở cửa này và kích hoạt máng trượt khẩn cấp để hành khách nhanh chóng rời khỏi máy bay.
379 hành khách thoát nạn nhờ được sơ tán kịp thời
Quyết định này được coi là phù hợp với quy trình sơ tán tiêu chuẩn, bởi trong tình huống khẩn cấp, tiếp viên có thể lập tức kích hoạt cửa thoát hiểm và thực hiện sơ tán mà không cần chờ lệnh cơ trưởng.
Toàn bộ 367 hành khách đã tuân thủ chỉ dẫn của tiếp viên, nhanh chóng di chuyển đến lối thoát hiểm trong tầm nhìn hạn chế vì khói mù mịt. Không người nào dừng lại lấy hành lý xách tay vì điều có thể cản trở hoạt động sơ tán.
Mất 18 phút để sơ tán toàn bộ hành khách trên máy bay. Cơ trưởng là người cuối cùng rời máy bay vào lúc 18 giờ 05 phút (giờ địa phương). Không lâu sau đó, máy bay bốc cháy dữ dội và trở thành cầu lửa. Lực lượng cứu hỏa Nhật Bản mất 8 giờ mới có thể dập tắt đám cháy.
Tuy nhiên, 5/6 người có mặt trên máy bay của JCG đã thiệt mạng trong vụ việc.
